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          出道即巔峰!全新第三代奔騰B70做對了什么?

          時間:2021-05-24
          來源:admin
          查看:28217 次

          放眼全球市場,美國充滿肌肉感的大皮卡、日本精致省油的小型車、歐洲大空間實用型的旅行車,無不是滿足了當地市場的用車特點和需求。需求造就國民經典,是汽車圈里永不過時的定律。

          作為扎根市場多年的中國自主品牌,一汽奔騰于2020年底推出全新第三代奔騰B70,定位于“新國民家轎”。上市半年來,新車廣受好評,積攢了大量粉絲,堪稱出道即巔峰。那么,全新第三代奔騰B70究竟做對了什么?它在哪些地方拿捏住了當下國民的核心需求?

          國潮年輕的外觀

          顏值不輸BBA,這是車友們對全新第三代奔騰B70的褒獎。確實,在全新的設計語言“光影哲學之性感曲面”的加持下,整車顏值較前一代產品出現了質變。整個數碼雨滴前中網的造型,面積占用的更大,拉伸了前臉的橫向寬度,讓車頭看起來更低趴范兒。“戰戈”型的前燈組顏值相當到位,將國潮美學發揮得淋漓盡致。

          來到側面,新車視覺效果與同屬一汽的紅旗H9有幾分神似,都可歸于修長、有氣勢的一類。溜背造型下,線與面,柔與剛的運用,也顯現出不同尋常的豪華感。19寸大輪轂、隱藏式門把手等高端配置,則使人忘記了這是一款10萬級的家轎。

          車尾部分,全新第三代奔騰B70的設計依然保持著豐富的層次感。逐漸收緊的鴨尾造型搭配貫穿式的尾燈,體現了運動轎跑元素與時下潮流的結合。國潮+年輕化設計,可以說,全新第三代奔騰B70就是奔著當下購車最積極的年輕人群體去的。

          寬敞實用的空間

          挑選一款B級車,相比于外觀,消費者更看重的其實是空間。全新第三代奔騰B70車長4810mm,軸距2800mm,這樣的B級跨界車,空間表現力已經很強大了,后排腿部空間是一大優勢。

          雖然受溜背影響,后排頭部空間會是一個挑戰,但是全新第三代奔騰B70巧妙運用了變曲率設計,專門留出額外的頭部空間,以保證最佳乘坐舒適感。掀背式的尾門實現了美觀的同時還賦予了后備廂更大的開口,配合后排座椅放倒,可拓展超大裝載空間,這是起步售價更高的合資緊湊三廂車很難給予消費者的體驗。

          領先同級的駕控

          基于“無限方程FMA架構”,全新第三代奔騰B70在動力及駕控品質上得到了很大升級。其搭載的1.5T第三代”智擎動力”發動機,可實現124kW的最大功率,以及258 N·m的峰值扭矩。憑借優秀的參數,新車輕踩油門起步也能簡潔有力,并且沒有令人不適的“闖動感”。同級領先的39.06%的熱效率,也很大程度解決了用車成本方面的問題,整體滿足日常家用“好上手、安全省心”的需求。

          在相同價位下,卡羅拉、思域等熱門合資車的中高配動力總成一般是買不到的。能買到的應該是卡羅拉1.5L三缸,思域1.0T三缸。同價位的軒逸,也都是1.6L自吸。這樣對比下來,全車型搭載1.5T發動機的全新第三代奔騰B70顯得性價比相當之高。

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          底盤方面,全新第三代奔騰B70也保持著領先同級的厚道作風,采用了前麥弗遜+后多連桿的雙獨立懸架,在保證舒適性的同時,使得車輛能夠獲得更好的行駛效果,增強了駕駛者在彎道等復雜路況下的操控信心。要知道,以操控見長的馬自達3,全系使用的也僅僅是“前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架”。從這點也能看出,全新第三代奔騰B70在駕控方面還是有挺大優勢的。

          寫在最后

          在衡量一款車型能否成為國民車的諸多因素中,最重要的就是“產品屬性是否滿足消費者的需求”。全新第三代奔騰B70,高度吻合當下新一代購車群體的用車需求,既保留了勤懇家用車的實用屬性,又緊跟年輕運動化的設計浪潮,還有著同級領先的駕控品質。定位準確,產品“對味”,自然更受消費者歡迎。

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